德國(guó)力士樂是我司的一級(jí)經(jīng)銷品牌，06年我司成立并在德國(guó)不萊梅成立公司，一直跟德國(guó)力士樂廠家合作至今?，F(xiàn)在我司年的力士樂訂單已經(jīng)超過300萬。此外我司有報(bào)關(guān)權(quán)，所有的力士樂產(chǎn)品都是我司自己報(bào)關(guān)進(jìn)口過來的。這樣我司能確保產(chǎn)品是百分的*，現(xiàn)在我司的力士樂庫存還有不少，如果哪位新老客戶有需要的可以拿起您手上的我一下，或者價(jià)格發(fā)個(gè)詢價(jià)單。我將竭盡我所能去為您服務(wù)。
德國(guó)REXROTH力士樂比例溢流閥的設(shè)定壓力由與輸入電信號(hào)成比例的電磁力決定。當(dāng)輸入一電信號(hào)給比例電磁鐵時(shí)，比例電磁鐵將輸出相應(yīng)的電磁力推動(dòng)先導(dǎo)閥中的針閥。來自系統(tǒng)的壓力也作用于針閥上并與電磁力相平衡，如果系統(tǒng)壓力升高而超過對(duì)應(yīng)著的電磁力設(shè)定值，先導(dǎo)閥中的針閥打開系統(tǒng)壓力將回復(fù)至設(shè)定值。從而系統(tǒng)壓力基本上保持恒定。由于比例電磁鐵的大推力是一定的，所以不同壓力等級(jí)要通過改變閥座孔徑來獲得。而不象普通溢流閥那樣靠更換不同剛度的調(diào)節(jié)彈簧來得到。
本系列REXROTH比例溢流閥的特點(diǎn)是：①針閥結(jié)構(gòu)，工藝簡(jiǎn)單，易于制造；②電磁鐵采用引進(jìn)德國(guó)比索技術(shù)，同時(shí)在吸收消化的基礎(chǔ)上提高性能；③閥連接尺寸符合及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；④先導(dǎo)式電液比例溢流閥將普通先導(dǎo)溢流閥的先導(dǎo)級(jí)作安全及過渡塊，加上電液比例先導(dǎo)壓力閥，提高通用化程度；⑤REXROTH比例溢流閥控制放大器將采用可與德國(guó)力士樂產(chǎn)品交換的BD系列產(chǎn)品。
德國(guó)REXROTH力士樂比例溢流閥基礎(chǔ)上設(shè)置高精度壓力傳感器及配置SBT-B9109型電控放大器，其重復(fù)精度、線性度、滯環(huán)均低于0.5%，頻寬10～15Hz。作為我國(guó)*一家引進(jìn)德國(guó)比索公司比例電磁鐵技術(shù)的安陽精密液壓電器元件廠對(duì)德國(guó)技術(shù)又作一些改進(jìn)，用日本線性軸承代替油軸承，電磁鐵磁滯從＜8%降低到4%左右，其它性能也有改善。就我國(guó)的液壓技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀而言，對(duì)不含位置反饋、性能良好的電液比例閥有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)需求，主要存在的是上批量和技術(shù)推廣普及問題。
REXROTH比例溢流閥是研究所影響較大的產(chǎn)品，早于70年代初已開發(fā)研制成功廣研系列比例閥。和國(guó)外同類產(chǎn)品相比較，主要性能指標(biāo)差距不大，但是該系列比例閥連接尺寸及電磁鐵非標(biāo)，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，產(chǎn)量及規(guī)模難以擴(kuò)大，有必要研制一種推廣型電液比例閥對(duì)舊系列進(jìn)行更新?lián)Q代。
下面是力士樂REXROTH比例溢流閥具體型號(hào)如下：
R900617253 4WREEM6E32J-2X/G24K34/B6V-687
型號(hào) KKDS
2/2比例方向閥，直動(dòng)式（高性能）規(guī)格1
直動(dòng)式比例閥，用于控制流量大小
通過比例電磁鐵（帶中心螺紋和可拆卸線圈）進(jìn)行控制
電磁鐵線圈可轉(zhuǎn)動(dòng)
雙向流量控制
帶隱藏的輔助操作裝置，可選擇
力士樂REXROTH比例溢流閥的主閥上腔壓力，是由先導(dǎo)閥加于控制的。如果先導(dǎo)閥正常工作，即主閥上腔有先導(dǎo)閥規(guī)定的壓力，則整個(gè)溢流閥就會(huì)在系統(tǒng)壓力到達(dá)調(diào)定壓力時(shí)其主閥口打開一定的開度，一方面能將系統(tǒng)多余流量流回油箱，另一方面又能維持系統(tǒng)的壓力為先導(dǎo)閥的調(diào)定值?？梢?，先導(dǎo)閥主要管壓力，主閥服從先導(dǎo)閥的，在REXROTH比例溢流閥動(dòng)作時(shí)將主閥口開到合適大小，正好將多余流量流出去，又不影響系統(tǒng)壓力。
4）如果先導(dǎo)閥不調(diào)什么壓力，也就是說主閥上腔沒有先導(dǎo)閥控制的壓力，這樣主閥芯就解放了，由于沒有來自上腔調(diào)壓力，閥口就開到大，油源來的油不再進(jìn)入系統(tǒng)而以盡可能低的卸荷壓力流回油箱。
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